Różne opony na tej samej osi są niedozwolone – istnieje tylko jeden wyjątek

Niektórzy kierowcy mogą znaleźć się w sytuacji, przez którą rozważają montaż różnych opon w samochodzie – dwie z wcześniejszego kompletu są jeszcze niezużyte, albo zostały nam jakieś z poprzedniego auta i pasują do nowego… Niezależnie od przypadku montaż różnych opon w samochodzie nie jest całkowicie dowolny. O ile jazda na innych oponach na przedniej i innych na tylnej osi może zmieścić się w granicach prawa bez większych problemów, to różne opony na tej samej osi są dozwolone tylko w przypadku koła dojazdowego – w dodatku w mocno ograniczonym zakresie.

Jazda z różnymi oponami – kiedy jest dozwolona?

Różne opony z przodu i z tyłu nie są niczym niezwykłym – niektóre samochody o sportowym charakterze prowadzenia mają nawet z góry przewidziany zestaw złożony z szerszych opon z tyłu i węższych z przodu. W przeważającej większości aut osobowych naturalne jest jednak wykorzystanie czterech identycznych opon – np. opony 225/45 R17 dostępne na https://www.sklepopon.com/opony/225/45/r17 w każdym z kół.

Jeżeli chcemy zamontować różne modele opon z przodu i z tyłu to należy pamiętać, że wszystkie muszą być zgodne z wymaganiami pojazdu pod względem rozmiaru, a także indeksów nośności oraz prędkości. Ponadto opony po dwóch stronach jednej osi muszą być identyczne – model, rozmiar oraz indeksy.

Jedyny przypadek, w którym jazda z różnymi oponami na tej samej osi jest dopuszczalna, to poruszanie się na kole dojazdowym w sytuacji uszkodzenia jednej z podstawowych opon. Wiąże się to jednak ze sporymi ograniczeniami. „Dojazdówka” ma prosty wzór bieżnika powodujący utratę znacznej części parametrów jezdnych samochodu. Dlatego koło dojazdowe, jak wskazuje jego nazwa, ma z założenia umożliwić dojazd do serwisu wulkanizacyjnego w celu naprawy standardowej opony.

Jazda na kole dojazdowym jest też ograniczona do prędkości 80 km/h. Ponadto niestandardowy rozmiar może wywoływać zakłócenia w pracy systemów jak ABS czy ESP. Należy przy tym pamiętać, że w pojeździe może być zamontowane tylko jedno koło dojazdowe.

Czy można wymienić tylko jedną oponę?

Koła po dwóch stronach tej samej osi muszą być na tyle identyczne, że liczy się nawet głębokość ich bieżnika. Zalecenia ekspertów mówią, że rozbieżność pomiędzy bieżnikiem kół po lewej i prawej stronie może wynosić maksymalnie 2 mm. W efekcie, jeżeli jedna z naszych opon uszkodzi się na tyle, że jej naprawa będzie niemożliwa, to lepiej wymienić również oponę po drugiej stronie. Wyjątkiem jest sytuacja, w której (odpukać) uszkodzimy oponę z w miarę nowego kompletu, a jej bieżnik wytarł się o mniej niż 2 mm.

Jazda z różnymi oponami na przedniej i tylnej osi – próba oszczędności nie zawsze popłaca

Jeżeli zdecydujemy się na montaż różnych opon na dwóch osiach pojazdu, to należy mieć na uwadze nie tylko oszczędności, ale również wady tego rozwiązania. Montując inny model opon z przodu i z tyłu, warto pamiętać o tym, że drastycznie różne bieżniki mogą nie współpracować ze sobą maksymalnie wydajnie. Przede wszystkim należy unikać mieszania opon letnich i zimowych czy całorocznych, a także kierunkowych i asymetrycznych. Ponadto lepiej nie łączyć opon standardowych oraz run flat, które z uwagi na odmienną konstrukcję różnią się m.in. stabilnością w zakrętach.

Montaż opon różniących się wymiarami z przodu i z tyłu ma sens w samochodach sportowych, których producenci przystosowali je do takiego rozwiązania. W aucie zaprojektowanym do jazdy na oponach w tym samym rozmiarze na obu osiach może to spowodować nieprzewidywalne zachowanie pojazdu na drodze oraz utrudnić pracę systemów elektronicznych czy zawieszenia. W efekcie skutki takiego zabiegu mogą być bardziej kosztowne niż zakup dwóch dodatkowych opon do kompletu.

Artykuł sponsorowany